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Blog 2022

Los incendios forestales queman en Europa un área equivalente a la quinta parte de la superficie de Bélgica

 

3-4 minutos

 

Incendio forestal en Añón de Moncayo, España, el sábado 13 de agosto. El país ha sido el más afectado, perdiendo 245.527 hectáreas. Fotografía: Fabián Simón/AP.

 

En toda Europa, un área equivalente a una quinta parte de la superficie de Bélgica ha sido devastada por las llamas a medida que sucesivas olas de calor abrasador y una sequía histórica impulsan al continente hacia lo que los expertos dicen que probablemente sea un año récord en destrucción por incendios forestales.

Según datos del Sistema Europeo de Información sobre Incendios Forestales (Effis) de Copernicus, en todo el continente han ardido 659.541 hectáreas entre enero y mediados de agosto, la mayor cantidad en este mismo período del año desde que comenzaron los registros en 2006, y un 56% superior al anterior récord de 2017, cuando se quemaron 420.913 hectáreas en el mismo período. Ese año se cerró con 988.087 hectáreas de tierra quemada; por tanto, si se mantiene la tendencia actual se estima que este año podrían perderse más de 1 millón de hectáreas por incendios forestales.

La superficie terrestre total quemada en toda Europa en lo que va de año es el doble del promedio de 2006-2021, según muestran los datos de Effis, mientras que el número acumulado de incendios es más de cuatro veces el promedio durante el mismo período.

 

 

Número de incendios acumulado semanalmente en toda Europa (se incluyen los incendios iguales o superiores a aproximadamente 30 hectáreas). Hasta el 13 de agosto ha habido 4 veces más incendios que el promedio del período 2006-2021. Fuente Copernicus, Effis.

 

Si bien las temporadas de incendios en la Unión Europea se concentran históricamente en los países de la región mediterránea, desde 2010 se producen también en los países del centro y del norte.

España ha sido hasta ahora el país más afectado, perdiendo 245.527 hectáreas, seguido por Rumanía (150.528) y Portugal (75.350). En Francia se han quemado más de 60.000 hectáreas, superando ya a las 43.600 que perdió a lo largo de todo 2019, su récord anterior.

La semana pasada el servicio de vigilancia atmosférica de Copernicus (CAMS) de la UE, que proporciona los datos satelitales utilizados por Effis, ya advirtió que gran parte de Europa occidental estaba en riesgo de incendio “extremo” o “muy extremo”.

También ha informado que la potencia radiativa total diaria de los incendios en curso, una medida de su intensidad, era significativamente más alta en Francia, España y Portugal que el promedio de julio y agosto, mientras que las emisiones de carbono de los incendios forestales batieron todos los récords en Francia y España.

  

Área quemada acumulada semanalmente en toda Europa (se incluyen los incendios iguales o superiores a aproximadamente 30 hectáreas). Hasta el 13 de agosto la superficie quemada es doble que el promedio del 2006-2021. Fuente Copernicus, Effis.

 

El incendio de Landiras (Francia), que se reavivó la semana pasada tras destruir 14.000 hectáreas en julio, ha arrasado otras 7.600 hectáreas, obligando a la evacuación de 10.000 personas. El sábado, Portugal dio por controlado un gran incendio forestal que había estado ardiendo durante una semana en Serra da Estrela, designado parque natural por la Unesco. También se apagó un incendio en la frontera checo-alemana durante el fin de semana.

El domingo, en la provincia de Zaragoza, un incendio fuera de control había destruido ya unas 8.000 hectáreas y obligado a la evacuación de 1.500 personas de ocho pueblos. Según los datos de Effis, el área total de tierra que quemada en España en lo que va del año es casi cuatro veces el promedio anual del país de 66.965 hectáreas desde 2006, cuando comenzaron los registros.

 

 Área quemada acumulada semanalmente en España (se incluyen los incendios iguales o superiores a aproximadamente 30 hectáreas). Fuente Copernicus, Effis.

 

Información de Jon Henley corresponsal en Europa.

Publicado en The Guardian el 15 de agosto de 2022. Enlace al artículo original en inglés.

 

  

Estimación de los impactos ambientales de 57.000 productos alimenticios

Artículo publicado el 8 de agosto de 2022 en ENVIRONMENTAL SCIENCES  

119 (33) e2120584119

Autores (6): Michael ClarkMarco SpringmannMike RaynerPeter ScarboroughJason Hill David TilmanJennie I. MacdiarmidJessica FanzoLauren Bandy, y Richard A. Harrington  Info & Affiliations

Editado por B. Turner, Arizona State University, Tempe, AZ; received November 22, 2021; accepted June 21, 2022

https://doi.org/10.1073/pnas.2120584119

 

Idea central del trabajo


Una barrera para permitir las transiciones hacia sistemas alimentarios ambientalmente más sostenibles es la falta de información detallada sobre el impacto ambiental. Brindamos un enfoque inicial para superar esta barrera utilizando información disponible públicamente para derivar las primeras estimaciones del impacto ambiental de más de 57 000 productos alimenticios a través de cuatro indicadores: emisiones de gases de efecto invernadero, uso de la tierra, estrés hídrico y potencial de eutrofización.

Emparejarlo con una medida de nutrición muestra una tendencia a que los alimentos más nutritivos sean más sostenibles ambientalmente, y que los sustitutos similares pueden tener impactos ambientales y nutricionales muy variables. Al estimar los impactos ambientales de los productos alimenticios de manera estandarizada, nuestro enfoque proporciona un paso para permitir la toma de decisiones informadas por parte de los usuarios finales, como consumidores y legisladores.


Resumen del artículo


Comprender y comunicar los impactos ambientales de los productos alimenticios es clave para permitir la transición hacia sistemas alimentarios ambientalmente sostenibles [El Bilali y Allahyari, Inf. Proceso. agricola 5, 456–464 (2018)]. Si bien los análisis anteriores compararon los impactos de productos alimenticios como frutas, trigo y carne de res [Poore and Nemecek, Science 360, 987–992 (2018)], la mayoría de los productos alimenticios contienen numerosos ingredientes. 
Sin embargo, debido a que la cantidad de cada ingrediente en un producto a menudo solo la conoce el fabricante, ha sido difícil evaluar sus impactos ambientales.

Aquí, desarrollamos un enfoque para superar esta limitación. Utiliza el conocimiento previo de las listas de ingredientes para inferir la composición de cada ingrediente y luego lo combina con bases de datos ambientales [Poore and Nemecek Science 360, 987–992 (2018); Gephart et al., Nature 597, 360–365 (2021)] para derivar estimaciones del impacto ambiental de un producto alimenticio a través de cuatro indicadores: emisiones de gases de efecto invernadero, uso de la tierra, estrés hídrico y potencial de eutrofización.

El uso del enfoque en 57 000 productos en el Reino Unido e Irlanda muestra que los tipos de alimentos tienen impactos ambientales bajos (p. ej., bebidas azucaradas, frutas, panes), intermedios (p. ej., muchos postres, pasteles) y altos (p. ej., carne, pescado, queso).

La incorporación de NutriScore revela que los productos más nutritivos suelen ser más sostenibles desde el punto de vista ambiental, pero hay excepciones a esta tendencia, y los alimentos que los consumidores pueden considerar sustituibles pueden tener impactos marcadamente diferentes.

Los análisis de sensibilidad indican que el enfoque es sólido ante la incertidumbre en la composición de los ingredientes y, en la mayoría de los casos, en el abastecimiento. Este enfoque proporciona un paso para permitir que los consumidores, minoristas y legisladores tomen decisiones informadas sobre los impactos ambientales de los productos alimenticios.

 

Figura 3 del trabajo original: Puntuaciones de impacto ambiental por 100 g de productos en "PasillosTesco". Los puntos indican el impacto medio de todos los productos categorizados en el Pasillo y las barras de error indican ±1 SEM. Los pasillos están coloreados por tipo de alimento. Los tipos de alimentos se muestran desde el impacto ambiental mediano más bajo a la izquierda hasta el impacto ambiental mediano más alto a la derecha. Los pasillos dentro de los tipos de alimentos están ordenados de menor a mayor puntaje medio de impacto ambiental. Al trazar, los pasillos que contenían productos similares se condensaron para mayor visibilidad y claridad (consulte el Apéndice SI , Texto de Información Complementaria). Por ejemplo, los pasillos "Verduras frescas" y "Verduras congeladas" se condensaron en "Verduras".

Nota de la redacción: La sigla SEM significa Search Engine Marketing. En teoría, encierra todas las acciones encaminadas a posicionar tu marca en buscadores, incluyendo el SEO (la optimización de páginas para obtener un mejor posicionamiento en los resultados orgánicos de los buscadores). 

Enlace al artículo completo original (en inglés).

 

¿Cómo se forma un reventón cálido?

3 - 4 minutos

Un downburst (reventón o esclafit) es una corriente de aire que desciende a mucha velocidad desde nubes convectivas o de tormenta. Estas fuertes corrientes descendentes se dan con unas condiciones muy específicas como ha ocurrido en el Medusa Festival de Cullera.

Hay varios tipos de reventones:

  • Los cálidos, cuando existe una capa de aire relativamente seca próxima al suelo y la precipitación se evapora antes de llegar a la superficie.
  • Los reventones húmedos cuando están asociados a una precipitación brusca.

 

Condado de Madison, KY.  5 de junio de 2007.  T. G. Shuck/WKYT

Las ráfagas de viento son vientos muy potentes que descienden de una tormenta y se extienden rápidamente al tocar el suelo.  Estos vientos pueden causar fácilmente daños similares a los de un tornado EF0 (vientos de 105 a 137 km/h) o incluso EF1 (vientos de 138 a 177 km/h) y, a veces, se denominan erróneamente como tornados.  Sin embargo, las ráfagas descendentes son un fenómeno completamente distinto. 

Afortunadamente, nuestra comprensión tanto de la formación como de la detección de las ráfagas descendentes ha aumentado de manera espectacular desde que se comenzó a estudiar a principios de la década de 1980.

En las etapas iniciales de una tormenta en desarrollo, predomina una poderosa corriente ascendente. La nube crece verticalmente y comienzan a formarse gotas de lluvia y granizo.       

Lanesville, IN.  29 de mayo de 2006.  Alan Stewart

A veces, la corriente ascendente es tan fuerte que mantiene en suspensión una gran cantidad de lluvia y granizo en las partes media y alta de la tormenta.

A medida que la tormenta madura, la corriente ascendente de aire cálido (flechas rojas) sigue alimentando la nube tormentosa de aire húmedo e inestable.  Las gotas de lluvia y el granizo de la nube van creciendo hasta que llega un punto en que no pueden flotar y caen por gravedad al suelo (flecha verde).

Mientras tanto, un fuerte flujo puede desarrollarse en la parte posterior de la tormenta e insuflar aire más seco en las partes media y baja de la tormenta (flechas azules).      

Elizabethtown, KY.  5 de junio de 2007.  Steven Townsend Código 3 Imágenes Fotografía

Al producirse el downburst (reventón), ese gran núcleo de lluvia y granizo que la corriente ascendente había estado sosteniendo en las partes altas de la nube de tormenta cae hacia el suelo porque, debido al tamaño conseguido, ya no puede flotar. En su caída arrastra gran cantidad de aire con ella, ganando velocidad a medida que desciende hacia la tierra. 

Como el aire que se encuentra debajo de la base de la nube tormentosa tiene poca humedad porque es muy seco, la velocidad de la corriente descendente aumentará aún más debido a que parte de la lluvia que entra en el aire seco se evapora al tomar el calor del aire que le rodea y, por consiguiente,  se enfriará y pesará más al ser aire más frío ahora, por lo cual el aire, al ser más pesado, bajará mucho más rápido.  Si, además, hay una corriente de aire seco que llega a la parte superior de la tormenta, el enfriamiento por evaporación puede aumentar más y la corriente descendente se hace aún más intensa.

Cuando la corriente descendente toca el suelo se comporta como un chorro de agua que sale de un grifo y golpea el lavabo, se esparce rápidamente en todas las direcciones y se convierte en una ráfaga descendente.  Se sabe que las velocidades de los vientos descendentes superan los 160 km/h, ¡tan fuertes como un tornado!  Además, a distancia, las ráfagas de viento pueden parecerse a los tornados, como se ve en la imagen.

El tipo de ráfaga de viento del que más se habla es de "micro reventón", lo que significa que los vientos dañinos se limitan a un área de menos de tres kilómetros.  De lo contrario, se trata de una "reventones". Los reventones a su paso provocan cambios muy bruscos en la temperatura, humedad y presión.

 

Georgetown, KY.  18 de julio de 2007.

                 Imagen de una ráfaga en el radar.  Los colores púrpuras muestran la humedad del aire de la tormenta que desciende al suelo.

Los predictores suelen buscar en el radar la convergencia de corrientes de aire en la parte central de la tormenta y el gran núcleo de precipitación que se mantiene en el aire gracias a la fuerte corriente ascendente cálida.  Si se considera que una tormenta va a producir una ráfaga dañina se emite un aviso de tormenta severa.  Por lo tanto, es muy importante tomarse los avisos de tormenta severa tan en serio como los avisos de tornado.

 

Fuente:

La sequía histórica amenaza con paralizar el comercio europeo


Desde el Rin hasta el Danubio, las vías fluviales están fallando en el peor momento posible a medida que empeora la crisis climática.

(Artículo publicado por William Wilkes, Jack Wittels e Irina Vilcu, en Bloomberg, el 10 de agosto de 2022). Enlace al artículo original.

 

The Rhine is the lynchpin of Europe’s network of inland waterways. 

 El Rin es el eje de la red europea de vías navegables interiores. Fotógrafo: Alex Kraus/Bloomberg


En medio de un verano árido que batió récords de calor en toda Europa, los ríos del continente se están evaporando.

El Rin, un pilar de las economías alemana, holandesa y suiza durante siglos, se volverá virtualmente intransitable en un punto clave a finales de esta semana, bloqueando grandes flujos de diésel y carbón. El Danubio, que serpentea 1.800 millas a través de Europa central hasta el Mar Negro, también está obstruido, lo que dificulta el comercio de granos y otras mercancías.

En toda Europa, el transporte es solo uno de los elementos del comercio fluvial que se ha visto alterado por el cambio climático. La crisis energética de Francia ha empeorado porque el Ródano y el Garona son demasiado cálidos para enfriar los reactores nucleares de manera efectiva, y el Po de Italia es demasiado bajo para regar los campos de arroz y sostener almejas para la "pasta alle vongole".

Si bien las interrupciones en las vías fluviales serían un desafío en el mejor de los casos, la región ya está al borde de la recesión, ya que la invasión rusa de Ucrania alimenta la inflación al reducir los suministros de alimentos y energía. La situación, solo cuatro años después de una interrupción histórica del transporte marítimo del Rin, agrega urgencia a los esfuerzos de la Unión Europea para hacer que el transporte marítimo interior sea más resistente.

El seco verano del Rin
El río es un enlace de transporte crucial para Alemania y la caída de los niveles de agua está generando alarmas de que se volverá intransitable.

Fuentes: Administración Federal Alemana de Vías Navegables y Navegación; Instituto Federal Alemán de Hidrología; Europa más allá del carbón.

Nota: Los niveles de agua recientes son el promedio de los datos diarios del 1 de junio al 8 de agosto de 2022. Los promedios históricos cubren el período del 1 de junio al 8 de agosto de 2010 a 2021.

 

Los ríos y canales del continente transportan más de 1 tonelada de carga al año por cada residente de la UE y aportan alrededor de 80.000 millones de dólares a la economía de la región solo como medio de transporte, según cálculos basados ​​en cifras de Eurostat. Pero las consecuencias de las vías fluviales secas son más profundas.

“No se trata solo de navegación comercial. Se trata de refrescarse cuando hace calor, se trata de regar y muchas otras cosas”, dijo Cecile Azevard, directora del operador de agua francés VNF. “Los ríos son parte de nuestro patrimonio”.

Se espera que las malas condiciones arrastren las economías de la región mucho más que el golpe de 5.000 millones de euros (5.100 millones de dólares) causado por los problemas de tránsito del Rin en 2018, según Albert Jan Swart, economista de transporte de ABN Amro Bank NV.

“La capacidad para el envío terrestre se verá severamente limitada siempre que no llueva mucho en el área”, dijo. “También obtienes el daño causado en Alemania por los altos precios de la electricidad. Estamos hablando de miles de millones”.

Para ampliar información: Alemania tiene tres meses para salvarse de una crisis de gas invernal

 

Nuevo curso COMET: Herramientas de pronóstico y análisis meteorológico para la aviación

 

  

El programa COMET nos anuncia la publicación de la lección en línea titulada "Herramientas de pronóstico y análisis meteorológico para la aviación".

Este módulo formativo brindará a los alumnos la oportunidad de familiarizarse con varias de las herramientas esenciales de análisis y pronóstico requeridas para desempeñarse de manera efectiva en roles relacionados con la aviación. El alumno obtendrá información sobre diferentes herramientas de análisis y pronóstico y sus capacidades en la aviación, que incluyen, entre otros, el Sistema meteorológico integrado del corredor (CIWS) y la Predicción consolidada de tormentas para la aviación (CoSPA), el Programa MOS de aviación localizado (LAMP) y LAMP en cuadrícula (GLMP), productos de orientación gráfica de turbulencia, producto de formación de hielo actual/producto de formación de hielo pronosticado (CIP/FIP), gestión de flujo de tráfico (TFM), pronóstico convectivo (TCF) y tableros TAF de impactos. Los alumnos pueden elegir los temas en cualquier orden y tienen la capacidad de verificar su conocimiento con una serie de preguntas antes de aprender más detalles sobre el tema seleccionado.

El público objetivo de las herramientas de pronóstico y análisis meteorológico para la aviación es cualquier predictor operativo nuevo en el programa de aviación o aquellos que necesitan un repaso de los temas. La lección cubre una amplia gama de temas, y aquellos interesados ​​en el clima aeronáutico también pueden encontrar útil la lección.

Esta lección será parte del nuevo Curso de aviación de aprendizaje a distancia (DLAC), que abarcará la estructura del programa de aviación del NWS, los fundamentos de TAF, las observaciones comunes y las herramientas de pronóstico para el pronóstico de la aviación, y las descripciones generales de los procesos de coordinación de pronósticos para seis peligros clave de la aviación. Se espera que la nueva serie de cursos DLAC esté completa a principios de 2023.

Damos la bienvenida a cualquier comentario o pregunta que pueda tener con respecto al contenido, el enfoque de instrucción o el uso de esta lección. Envíe sus comentarios o preguntas por correo electrónico a Adam Hirsch (ahirsch AT ucar.edu). Para obtener soporte técnico, visite nuestras Preguntas frecuentes sobre registro y soporte.

Fuente: programa COMET

 

¿Qué le acaba de suceder a Betelgeuse?

Todos conocemos lo que es una CME (Eyección de Masa Coronal). Suceden todo el tiempo. Una parte de la tenue atmósfera exterior del Sol (corona) sale volando y, a veces, golpea la Tierra. Algo mucho más terrible acaba de sucederle a Betelgeuse. La estrella gigante roja produjo una SME (Eyección de Masa Superficial).

 

Arriba: Representación artística de una SME en Betelgeuse. Crédito: Elizabeth Wheatley (STScI)

 

Los astrónomos de la NASA creen que en 2019 una pieza colosal de la superficie de Betelgeuse se desprendió de la estrella. La masa de la SME era 400 mil millones de veces mayor que la de una CME o varias veces la masa de la Luna de la Tierra. Los datos de múltiples telescopios, especialmente el Hubble, sugieren que un penacho convectivo de más de un millón de millas de diámetro burbujeó desde el interior de la estrella, produciendo choques y pulsaciones que volaron un trozo de la superficie.

"Nunca antes habíamos visto una eyección de masa tan grande desde la superficie de una estrella", dice Andrea Dupree del Centro Harvard-Smithsoniano de Astrofísica, quien dirige el estudio. "Algo está pasando que no entendemos completamente".

Después de que dejó la estrella, el SME se enfrió, formando una nube oscura que atenuó a Betelgeuse en 2019 y 2020. Incluso los observadores casuales del cielo pudieron mirar hacia arriba y ver el cambio. A algunos astrónomos les preocupaba que el oscurecimiento presagiara una explosión de supernova. La comprensión de que una SME es la responsable ha calmado, al menos temporalmente, esos temores.

 


Arriba: una imagen del Hubble de Betelgeuse ubicada tras Orión.

 

Desde entonces, el brillo de Betelgeuse ha vuelto a la normalidad, pero algo extraño sigue ocurriendo. Los astrónomos saben desde hace tiempo que Betelgeuse es una estrella variable con un período de 430 días. Su cambio de brillo similar a un metrónomo se ha observado durante más de 200 años. A medida que Betelgeuse se recupera, sin embargo, esas pulsaciones ya no son regulares: vea los datos pulsando este enlace. Los espectros tomados por el Hubble y el telescopio Tillinghast en Arizona implican que años después la superficie de Betelgeuse todavía rebota como un plato de postre de gelatina, un testimonio de la intensidad de la explosión.

Betelgeuse es tan grande que si reemplazara al Sol en el centro de nuestro sistema solar, su atmósfera se extendería más allá de Júpiter. Dupree usó Hubble para comprender los puntos calientes en la superficie de la estrella en 1996. Esta fue la primera imagen directa de una estrella que no sea el Sol.

Lo que está sucediendo ahora "es un fenómeno totalmente nuevo que podemos observar directamente y explicar los detalles de la superficie con el Hubble", dice Dupree. "Estamos viendo la evolución estelar en tiempo real".

 

Fuente https://www.spaceweather.com/