Nuestro ponente en esta ocasión, Sergio Fernández González, reúne una importante experiencia como predictor aeronaútico así como en la investigación climática, y nos expone las particularidades meteorológicas de los aeropuertos del norte de España, con especial detalle en lo que tiene que ver con aquellos fenómenos como nieblas, vientos fuertes o heladas que pueden suponer un riesgo importante para las operaciones de las aeronave

La meteorología aeronáutica se organiza en distintas unidades según el tipo de predicción que realizan.

Por un lado están las Oficinas de Vigilancia Meteorológica (VM), que se encargan principalmente del pronóstico en ruta. En España se cubren tres regiones de información de vuelo: FIR Canarias, FIR Madrid y FIR Barcelona.
Los principales productos que elaboran son los mapas de baja cota, específicos para la aviación. Dentro de AEMET, la VM de Valencia cubre los FIR Madrid y Barcelona, y la UVM de Las Palmas de Gran Canaria el FIR Canarias.

Por otro lado están las Oficinas Meteorológicas de Aeródromo (OMA), que realizan la predicción para aeropuertos concretos. En AEMET hay cinco OMA principales: Las Palmas, Sevilla, Madrid, Valencia y Santander.
La OMA de Santander, en la que me voy a centrar, cubre los aeropuertos de Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco y Navarra, además de la base militar de Bardenas Reales.