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RADICACIÓN CÓSMICA Y VUELOS EN AVIÓN (I)

Aunque en estos momentos de crisis sanitaria muchos no podemos volar, no debemos perder de vista que las radiaciones cósmicas nos afectan en mayor o menor medida cuando viajamos en avión, dependiendo de la duración del vuelo, la altitud de crucero y por supuesto la intensidad de la radiación en ese día en concreto.

Traducimos a continuación una entrada publicada ayer como novedad en , en el apartado de RAYOS CÓSMICOS EN LA ATMÓSFERA.

Hemos desarrollado un nuevo modelo predictivo de radiación en la aviación. Se llama E-RAD, abreviatura de modelo empírico de radiación. Estamos operando constantemente sensores de radiación a bordo de aviones en los EE. UU. Y en todo el mundo, hasta ahora recolectamos más de 22,000 mediciones de radiación etiquetadas con GPS. Con este conjunto de datos único, podemos predecir la dosis en cualquier vuelo sobre los EE. UU. Con un error no inferior al 15%.

E-RAD nos permite hacer algo nuevo: todos los días controlamos aproximadamente 1.400 vuelos que cruzan las 10 rutas más concurridas en los Estados Unidos continentales. Por lo general, esto incluye más de 80.000 pasajeros por día. E-RAD calcula la exposición a la radiación para cada vuelo.

La tabla de vuelos calientes es un resumen diario de estos cálculos. Muestra los 5 vuelos chárter con las tasas de dosis más altas; los 5 vuelos comerciales con las tasas de dosis más altas; 5 vuelos comerciales con tasas de dosis casi promedio; y los 5 vuelos comerciales con las tasas de dosis más bajas. Los pasajeros suelen experimentar tasas de dosis de 20 a 70 veces más altas que la radiación natural al nivel del mar.

Vuelos Calientes Diarios: 17 de mayo de 2020

Ordenados por dosis

Flight

Dose Rate

(x Sea Level)

Altitude

(feet)

Origin

Destination

Duration

 

Top 5 (or less*) Charter Flights

FlexJet 430

67.3

45000

Teterboro

West Palm Be

02:12:41

 

ABX Air 3107

52.9

38000

Chicago

Ontario

03:50:42

 

Top 5 Commercial Flights

United 1165

59.4

41000

Los Angeles

Newark

04:19:24

 

Southwest Airlines 1240

55.6

40000

Baltimore

Chicago

01:35:26

 

United 1825

53.1

39000

Washington

Chicago

01:38:07

 

United 2078

50.3

38100

Washington

Chicago

01:35:42

 

American Airlines 466

50.3

38000

Washington

Chicago

01:36:13

 

Average 5 Commercial Flights

Delta 977

42.1

35000

Chicago

Atlanta

01:26:31

 

Qatar Airways 8184

41.1

34000

New York

Chicago

01:46:59

 

Envoy Air 3930

39.3

33000

Minneapolis-

Chicago

01:04:35

 

Republic Airline 3511

39.0

34000

Atlanta

Chicago

01:31:45

 

Delta 414

36.4

35000

Orlando

Atlanta

00:58:38

 

Bottom 5 Commercial Flights

United 754

34.8

31100

Minneapolis-

Chicago

00:55:27

 

Asiana 286

33.6

34000

Los Angeles

San Francisc

01:01:04

 

Southwest Airlines 1468

30.3

29000

Minneapolis-

Chicago

01:08:30

 

Korean Air 214

25.8

30000

Los Angeles

San Francisc

00:57:19

 

Qantas 7552

22.8

34000

Chicago

Los Angeles

01:35:59

 

    * En algunos casos, podemos tener menos de 5 vuelos charter en un día en las 10 rutas más concurridas.

 

Para medir la radiación en los aviones, utilizamos los mismos sensores que volamos a la estratosfera a bordo de los globos que calculan la radiación proveniente de los cálculos de rayos cósmicos desde tierra a cielo: cámaras de burbujas de neutrones y tubos Geiger de rayos X / rayos gamma sensibles a energías entre 10 keV y 20 MeV. Estas energías abarcan la gama de máquinas de rayos X médicos y escáneres de seguridad aeroportuaria.

Definiciones de columna: (1) El número de vuelo; (2) La tasa de dosis máxima durante el vuelo, expresada en unidades de radiación natural a nivel del mar; (3) La altitud máxima del avión en pies sobre el nivel del mar; (4) Ciudad de salida; (5) Ciudad de llegada; (6) Duración del vuelo.

Fuente: