RADICACIÓN CÓSMICA Y VUELOS EN AVIÓN (I)
- Publicado: Martes, 19 Mayo 2020 08:39
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Aunque en estos momentos de crisis sanitaria muchos no podemos volar, no debemos perder de vista que las radiaciones cósmicas nos afectan en mayor o menor medida cuando viajamos en avión, dependiendo de la duración del vuelo, la altitud de crucero y por supuesto la intensidad de la radiación en ese día en concreto.
Traducimos a continuación una entrada publicada ayer como novedad en , en el apartado de RAYOS CÓSMICOS EN LA ATMÓSFERA.
Hemos desarrollado un nuevo modelo predictivo de radiación en la aviación. Se llama E-RAD, abreviatura de modelo empírico de radiación. Estamos operando constantemente sensores de radiación a bordo de aviones en los EE. UU. Y en todo el mundo, hasta ahora recolectamos más de 22,000 mediciones de radiación etiquetadas con GPS. Con este conjunto de datos único, podemos predecir la dosis en cualquier vuelo sobre los EE. UU. Con un error no inferior al 15%.
E-RAD nos permite hacer algo nuevo: todos los días controlamos aproximadamente 1.400 vuelos que cruzan las 10 rutas más concurridas en los Estados Unidos continentales. Por lo general, esto incluye más de 80.000 pasajeros por día. E-RAD calcula la exposición a la radiación para cada vuelo.
La tabla de vuelos calientes es un resumen diario de estos cálculos. Muestra los 5 vuelos chárter con las tasas de dosis más altas; los 5 vuelos comerciales con las tasas de dosis más altas; 5 vuelos comerciales con tasas de dosis casi promedio; y los 5 vuelos comerciales con las tasas de dosis más bajas. Los pasajeros suelen experimentar tasas de dosis de 20 a 70 veces más altas que la radiación natural al nivel del mar.
Vuelos Calientes Diarios: 17 de mayo de 2020
Ordenados por dosis
Flight |
Dose Rate (x Sea Level) |
Altitude (feet) |
Origin |
Destination |
Duration |
|
Top 5 (or less*) Charter Flights |
||||||
67.3 |
45000 |
Teterboro |
West Palm Be |
02:12:41 |
|
|
52.9 |
38000 |
Chicago |
Ontario |
03:50:42 |
|
|
Top 5 Commercial Flights |
||||||
59.4 |
41000 |
Los Angeles |
Newark |
04:19:24 |
|
|
55.6 |
40000 |
Baltimore |
Chicago |
01:35:26 |
|
|
53.1 |
39000 |
Washington |
Chicago |
01:38:07 |
|
|
50.3 |
38100 |
Washington |
Chicago |
01:35:42 |
|
|
50.3 |
38000 |
Washington |
Chicago |
01:36:13 |
|
|
Average 5 Commercial Flights |
||||||
42.1 |
35000 |
Chicago |
Atlanta |
01:26:31 |
|
|
41.1 |
34000 |
New York |
Chicago |
01:46:59 |
|
|
39.3 |
33000 |
Minneapolis- |
Chicago |
01:04:35 |
|
|
39.0 |
34000 |
Atlanta |
Chicago |
01:31:45 |
|
|
36.4 |
35000 |
Orlando |
Atlanta |
00:58:38 |
|
|
Bottom 5 Commercial Flights |
||||||
34.8 |
31100 |
Minneapolis- |
Chicago |
00:55:27 |
|
|
33.6 |
34000 |
Los Angeles |
San Francisc |
01:01:04 |
|
|
30.3 |
29000 |
Minneapolis- |
Chicago |
01:08:30 |
|
|
25.8 |
30000 |
Los Angeles |
San Francisc |
00:57:19 |
|
|
22.8 |
34000 |
Chicago |
Los Angeles |
01:35:59 |
|
* En algunos casos, podemos tener menos de 5 vuelos charter en un día en las 10 rutas más concurridas.
Para medir la radiación en los aviones, utilizamos los mismos sensores que volamos a la estratosfera a bordo de los globos que calculan la radiación proveniente de los cálculos de rayos cósmicos desde tierra a cielo: cámaras de burbujas de neutrones y tubos Geiger de rayos X / rayos gamma sensibles a energías entre 10 keV y 20 MeV. Estas energías abarcan la gama de máquinas de rayos X médicos y escáneres de seguridad aeroportuaria.
Definiciones de columna: (1) El número de vuelo; (2) La tasa de dosis máxima durante el vuelo, expresada en unidades de radiación natural a nivel del mar; (3) La altitud máxima del avión en pies sobre el nivel del mar; (4) Ciudad de salida; (5) Ciudad de llegada; (6) Duración del vuelo.